亚洲城:而零部件生产企业则可谓隐匿在光环下的背后的巨人,清华大学

by admin on 2019年6月19日

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CEO:吴波,清华大学电子工程学士,美国西密歇根大学电子工程硕士。1997年创立以视频技术为核心的美国影力驰公司。1998年创立Web
DVD,于2000年出售给ESST公司。1999年创立焦点房地产网并担任董事长,于2003年以1600万美元的价格并入搜狐。2002年,创建RichCore视频解码芯片公司,于2004年并入凌阳科技。2005年创立视频分享网站TVix.cn,2007年底并入上海影力驰。2009年创办拉手网。
资本路径:拉手网2010年3月18日正式上线。2010年6月获泰山天使基金、欧洲团购网站Daily
Deal创始人的天使投资及金沙江创投A轮投资500万美元,2010年12月获Tenaya
Venture、Norwest Venture
Partners等美国风投B轮投资5000万美元,金沙江创投跟投。2011年4月获MilestoneCapital、Richemont旗下的Reinet
Fund SCAFIS和Remgro
Limited、金沙江创投以及其他两家机构C轮投资1.11亿美元。2011年10月28日,拉手网向美国SEC递交上市申请,目前无果。
窝窝团
CEO:徐茂栋,1990年毕业于武汉理工大学,曾就读清华大学EMBA。1994年创立山东齐鲁超市,曾获得“山东省青年标兵”称号。2000年创立凯威点告,公司于2006年被分众并购。2006年担任分众控股(NASDAQE:FMCN)高级执行副总裁。2008年创立百分通联信息技术有限公司。2010年收购窝窝团,担任公司董事长兼CEO。
资本路径:2011年5月,窝窝团宣布获得鼎晖、天佑、清科等多家投资机构的战略投资,规模预计为2亿美元,并正式启动IPO程序。
美团网
CEO:王兴,1997年被保送到清华大学电子工程系无线电专业,毕业后拿到额奖学金赴美国特拉华大学深造。2003年回国内后前后做过多几个SNS网站后,2005年秋发布了校内网。2007年创办的社交网站海内网上线。2009年7月,饭否网因故被关闭,后于2010年11月恢复。2010年3月4日,推出美团网。
资本路径:美团网于2010年3月4日成立,2010年10月获得红杉资本数千万美元融A轮投资,2011年7月获阿里巴巴、北极光、华登国际、红杉资本5000万美元B轮投资,其中红杉资本跟投。
糯米网
CEO:沈博阳,毕业于美国加州大学洛杉矶分校,获得算机硕士学位。曾在雅虎等多家美国知名互联网公司担任技术管理职务,曾担任Google中国战略合作总经理。2010年2月加入人人公司,担任人人公司副总裁、糯米网总经理。
资本路径:糯米网是人人公司(NYSE:RENN)子公司,人人公司成立于2002年,2005年7月获Accel
Partners投资1000万美元,2006年3月获General
Atlantic、DCM、TCV和联想投资4800万美元,2008年4月获软银孙正义4亿美元投资。2011年5月4日在美国纽交所上市,发行价14美元,募集资金8.5亿美元。
F团
CEO:林宁,毕业于北京广播学院,后获得北京大学EMBA学位。拥有超过10年的互联网媒体以及营销管理经验。曾担任北京2008申奥宣传片导演组成员、莫斯科申奥决赛宣传片《新北京新奥运》导演。2001年,创建紫禁之巅广告公司,并荣获十佳视频产业公司和全国50强广告公司称号。2007年,创立热度传媒。2010年3月创办F团。
资本路径:F团于2010年3月上线。2010年6月,获得来自三井创投、瑞穗资本等企业超过500万美元A轮投资。2011年3月获腾讯约3000万美元B轮投资。2011年9月,获得C轮融资6000万美元,由4家基金投资,腾讯跟投。

[汽车 技术]
你能想象几乎在现在生产的每一辆汽车背后,都有来自同一个零配件供应商的支持么?你能想象产品线那么广泛、能够做到全球汽车零配件前五的供应商却没有一个令人耳熟能详的“金字招牌”么?更可恨的是,它不在汽车零配件领域专心开发,却有时间发明出让你“买买买”的剁手神器么?没错,这些事情都是同一个品牌做出来的,它就是来自日本的株式会社デンソー,英文名DENSO,而更多的人则称呼它为:电装。

作者:贺 骏1847次浏览

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选题立意:当一辆车在镁光灯的聚焦下,绚烂、耀眼、夺目之时,你或许根本不会去想,它的体内究竟由多少个零部件所组成,而各个零部件被巧妙地、有序地编织组合在一起并协同工作,才得以构成这个凝结着人类智慧的复杂产物。正是基于这样的关系,也使得每一个零部件的品质与性能都切实影响着车辆最终的整体表现,而零部件生产企业则可谓隐匿在光环下的背后的巨人。我们将通过一系列的文章带您去了解车企背后巨大的产业链中的零部件企业,它们往往有着比主机厂还深厚的背景以及强大的研发创新和制造能力,而有些企业则将触角伸向了诸多领域,构成了一个帝国式的企业。

往期回顾:

背后的巨人:德国钢铁巨头蒂森克虏伯背后的巨人:老牌汽车配件商德国博世背后的巨人:法国百年轮胎巨头米其林背后的巨人:百年传动系统巨头采埃孚


在2015年的全球汽车零部件配套供应商百强榜上,电装的排名高居第四位,是日本第一。而在2014年它的排名甚至达到了榜眼的位置,仅次于来自德国的巨头博世集团。可是在这些巨人中,当提到ABS、ESP的时候,你肯定会想到博世;当提到传动系统,你肯定会想到采埃孚;当提到汽车轮胎,你肯定会想到米其林。可是当提到电装的时候也许你的反应将会是脑中一片空白,完全没有印象它有什么拳头产品。没错,电装就是这么一个看起来默默无闻的公司,那么它是凭借什么走到了今天这个高位的呢?难道是因为运气?这一切,都要从1933年说起。

源自丰田的电气部门

如果要谈电装的历史,有一个名字是无法避免会被提到,那就是丰田汽车。时间追溯到1933年,在丰田汽车公司成立之前,作为丰田纺织株式会社一部分的汽车分部使用的电气化零配件都采用进口零件,而买回来的电气零配件都需要经过检测以保证产品的质量。到了1937年,当丰田汽车成为日本政府批准的第一家汽车制造公司时,丰田汽车的内部架构也有了雏形,在所有的分部中有一个被称为“电气部件”的部门,专门负责采购所需电气零配件及对它们的检测工作,它就是今天电装的前身。

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然而时隔不久,日本政府突然不鼓励汽车制造企业从国外进口汽车零配件,转而支持在日本国内采购,这样的决定在当时来看无法让人理解,但日后二战的爆发给出了这个问题的答案。由于是日本第一家被批准成立的汽车制造公司,丰田汽车肩负着每个月为国家生产150辆汽车的“特殊使命”,所以丰田汽车开始使用日本日立公司生产的电气化零件代替之前采用的进口电气零配件。

可是经过一段时间的使用后,日立公司提供的产品无法让当时还在位的丰田汽车创始人丰田喜一郎满意,为了能提供更好品质的丰田汽车,所以丰田决定放弃从日立公司采购,此时初尝零配件采购甜头的丰田仍然在寻找能提供更好产品的供应商。

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